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電子汽車衡校準的特點有哪些①置零準確度校準正式開始校準前，地磅應預加載到zui大秤量。先將軸重衡置零，然后測定使示值由零點變?yōu)榱阋陨弦粋€分度值的附加砝碼；或通過加放10d的砝碼將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍，確定零點誤差。②靜態(tài)稱量校準從零點加載直至zui大秤量，用同樣方法卸載置零。在測定初始固有誤差時，至少選定10個不同的稱量點；其他測試時，至少選定5各稱量點。其中應包括接近zui大秤量、zui小秤量以及zui大允許誤差（mpe）改變點的那些秤量。如由于承載尺寸的緣故不能...

電子汽車衡的靜態(tài)校準電子汽車衡的靜態(tài)性能校準可選擇下列幾種方式之一進行，優(yōu)先順序：方法（一）→方法（二）→方法（三）?！し椒ㄒ唬豪脴藴薯来a的校準方法選擇平直、清潔的支撐面，且支撐面應有足夠的硬度以確保校準過程中不出現(xiàn)凹陷。校準項目：置零準確度、靜態(tài)稱量校準、兩分離臺面的差值、鑒別力和重復性?！し椒ǘ豪昧藴蕶C的校準方法選擇力標準機進行靜態(tài)校準。校準項目：靜態(tài)稱量校準、兩分離臺面的差值、重復性?！し椒ㄈ豪梅Q重顯示器、稱重傳感器、反力架、千斤頂?shù)男史椒ㄟx擇地磅顯示器、...

動態(tài)電子汽車衡稱量允許的誤差限1.雙軸剛性參考車輛軸稱重的zui大允許誤差（mpe）雙軸剛性參考車輛，動態(tài)地磅試驗的單軸載荷示值與靜態(tài)地磅單軸載荷的約定真值之間的zui大差值不超過下述的數(shù)值，取a或b中的較大值：a.將數(shù)值化整到zui接近的分度值；b.在檢定為1個分度值（d）；在使用中檢驗為2個分度值（2d）。2.其他參考車輛（除雙軸剛性車輛外）軸稱量的zui大允許偏差（mpd）對于除雙軸剛性參考車輛之外的其他所有參考車輛，動態(tài)測試記錄的單軸載荷與單軸載荷修正平均值之間的差值...

電子汽車衡數(shù)據(jù)采用其的組成和特點數(shù)據(jù)采集器主機箱采用新型儀表機箱，內部集成了接口和保護電路、鍵控顯示電路和單片機數(shù)據(jù)采集器等幾部分組成：①接口和保護電路：由數(shù)據(jù)接口電路和通信接口電路組成，包括各個傳感器接口、電源接口等，主要完成各傳感器、電源與采集器的連接，并提供防感應雷擊和電源過壓保護。②鍵控顯示電路：有8位LED顯示塊和操作按鍵組成，有利于顯示和查看日期、時間、風向、風速、溫度、雨量等氣象要素的實時數(shù)據(jù)。③單片機數(shù)據(jù)采集器：由數(shù)據(jù)采集電路、數(shù)據(jù)處理電路和數(shù)據(jù)存儲電路組成。...

電子汽車衡動態(tài)稱量檢定的要求①動態(tài)稱量檢定的一般要求：所有的稱量測試應從車輛靜止在稱量區(qū)域之外時開始。參考車輛運行情況應包括：a.車輪依次靜止在承載器上，并zui終通過承載器的情況；b.車輪在承載器的中心，偏左側、偏右側勻速運行通過承載器的情況；②參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)分別為：a.雙軸剛性參考策劃兩的動態(tài)稱量次數(shù)是10次；b.其他車型的參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)20次，其中10次稱量數(shù)據(jù)用于求得軸載荷修正平均值，10次稱量數(shù)據(jù)永遠求得動態(tài)稱量結果；③測試的車速應在衡器標志明的車速...

電子汽車衡安裝注意哪幾種情況①稱量區(qū)（稱重區(qū)）稱量區(qū)應包括承載器及其兩端的行車道。稱量稱重期間，車輛的外軸（實際上這些外軸在給定的時間內并未被稱量）可能在內的區(qū)域（包括正在稱量的軸至未被稱量軸之間的區(qū)域）：·對于動態(tài)電子汽車衡稱量區(qū)應包括承載器和兩端不小于秤體的長度行車道；·對于動態(tài)軸重衡稱量區(qū)應包括承載器和兩端不小于被稱車輛的長度行車道。②承載器及引道的平直度要求動態(tài)電子汽車衡承載器應處于水平狀態(tài)。動態(tài)地磅引道至少應有不小于4m的水平車道，其水平度應在±3mm...

攜帶式動態(tài)電子汽車衡的承載器便攜式動態(tài)電子汽車衡的承載器是由兩個相同結構的秤板連接而成，分別用來秤量車輛的同一軸的兩個車輪。承載器是由高強度鋁合金制成，以其*的傳力感應方式使其不僅可以對行進中的車輛輪軸載荷進行動、靜態(tài)有效稱重，而且重量輕、外形小，可以直接在路面上使用，充分體現(xiàn)了它快捷、便攜的特點。這種承載器常被做成鑲嵌傳感器式和直接傳感式兩種，其中鑲嵌稱重傳感器的秤板通常需安裝6只或8只蝶式傳感器；直接傳感器設計的秤板是將電阻應變計直接鑲嵌在秤板上，通常安裝8組應變計。

動態(tài)電子汽車衡的載荷測量裝置動態(tài)電子汽車衡的載荷測量裝置包括數(shù)據(jù)采集單元和中央控制單元組成，完成稱重信息、輪軸信息、車輛首尾等數(shù)據(jù)電信號濾波、放大處理和A/D轉換，通過一定的數(shù)學模型完成這些信號的處理、邏輯判斷得到了車輛的軸重。、總重、車型、軸型、超限、迅速，加速度等信息。數(shù)據(jù)采集單元數(shù)據(jù)采集器本身是一個單片機，單片機，亦稱單片微電腦或單片微型計算機，它是把中央處理器（CPU）、隨機存取存儲器（RAM）、只讀存儲器（ROM）、輸入/輸出端口（I/O）等主要計算機功能部件都集成...