電子汽車(chē)衡的控制系統(tǒng)和被控系統(tǒng)

電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱(chēng)輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用概述、元器件結(jié)構(gòu)原理與特性、電路圖例、電路識(shí)圖、典型電路原理分析、實(shí)用電路原理分析、元器件電子汽車(chē)衡傳感器的參數(shù)計(jì)算電路啊電路或許會(huì)有人納悶，當(dāng)懷疑導(dǎo)線(xiàn)、開(kāi)關(guān)或接點(diǎn)存在高電阻時(shí)，用歐姆表測(cè)量一下阻值不就可以確定嗎，何必測(cè)量電壓降？要想知道電阻檢測(cè)和電壓降檢測(cè)的區(qū)別在哪里，且讓我們以蓄電池導(dǎo)線(xiàn)為例來(lái)分析一下兩者之間的異同。例如：當(dāng)蓄電池線(xiàn)束內(nèi)部大部分銅絲已經(jīng)斷脫，只有幾根連接，此時(shí)用歐姆表測(cè)量該導(dǎo)線(xiàn)阻值時(shí)其有可能為零，而這幾根纖細(xì)的導(dǎo)線(xiàn)將不能承受過(guò)大的起動(dòng)電流。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)斷股的導(dǎo)線(xiàn)對(duì)電流的阻力會(huì)使導(dǎo)線(xiàn)自身快速發(fā)熱，以致于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，這是因?yàn)榈狡饎?dòng)機(jī)上的電壓下降造成的。